Astazi e 6 aprilie. Sunt pregatiti asiguratorii pentru eliminarea uzurii la plata daunelor?


6 aprilie 2012 este data care marcheaza pentru segmentul de asigurari RCA din Republica Moldova o serie de transformari, precum eliminarea coeficientilor de uzura privind plata despagubirilor. De asemenea, in acest an se asteapta si o "semi-liberalizare" a tarifelor practicate de catre asiguratori pe acest segment, dar si majorarea limitelor de raspundere, fapt care influenteaza direct volumul de daune platite de catre companii, precum si asupra pretului pe care il va plati clientul - cea mai importanta parte implicata in aceasta ecuatie.

Anterior datei de 6 aprilie 2012, companiile de asigurare din Moldova aplicau, conform prevederilor, un coeficient de uzura pentru fiecare masina asigurata care a suferit o dauna in accidente. Dupa aceasta data, cand intra in vigoare noile prevederi legale, soferii vor primi despagubiri care vor acoperi integral costul reparatiei, indiferent de gradul de uzura al pieselor de schimb.

Prevederile urmau sa intre in vigoare inca din 2007, insa atunci companiile de asigurari au primit un "termen de gratie" de cinci ani.

Reprezentantii companiilor de asigurare prezente la Seminarul de Asigurari Auto organizat la inceputul acestei saptamani de Media XPRIMM, cu sprijinul autoritatii de supraveghere a pietei de asigurare de la Chisinau, sustin ca noile prevederi vor trebui sa duca imediat la o majorare a primelor de asigurare, existand o diferenta mult prea mare intre valoarea primei medii care va fi incasata si dauna care va fi platita: "Prima medie la CASCO este de 450 euro. La RCA este de 430 lei, desi reparam acelasi parc auto. De asemenea, e inadmisibil sa incasam o prima de 112 lei (8 USD) pe RCA de la un autovehicul din teritoriu si sa fim nevoiti sa despagubim un autovehicul care costa spre exemplu 70 mii EUR", considera Ion LACATUS, Director General, EUROASIG Group.

In acest sens, "de un an de zile analizam impactul pe care il are eliminarea uzurii, cum vom putea garanta despagubirea prejudiciului real: economisind la costuri, reducandu-se frauda, avand control asupra daunalitatii, prin parteneriate durabile cu service-urile auto, reducand politica investitionala", a completat LACATUS.

In opinia liderului VICTORIA Asigurari, Octavian LUNGU, solutia de baza pentru a face fata reformei o constituie reducerea costurilor, in special a acelora privind daunele, "intrucat, intr-o companie de asigurari, aici sunt cele mai mari cheltuieli. Aici intra bineinteles si parteneriatele cu service-urile autorizate". De asemenea, o alta solutie identificata de Octavian LUNGU o constituie diversificarea portofoliului, "pentru a fi mai putin vulnerabili, si majorarea primei de asigurare". Totodata, acesta a subliniat ca ar putea sa creasca fenomenul de frauda, intrucat tot mai multi asigurati vor, in locul reparatiei autovehiculului, sa fie despagubiti in bani.

"Vor creste pretentiile asiguratilor in a solicita bani la despagubire. Companiile de asigurari vor trebui sa lucreze cu service-urile autorizate. De asemenea, ar trebui elaborate regulamente bazate pe legea in vigoare care sa reglementeze fiecare pas in regularizarea daunei: constatarea, tratativul cu pagubitul, evitarea situatiilor de litigiu in judecata, pentru a nu se deprecia imaginea pietei de asigurare", considera si Nicolae DIACONU, Director General, KLASSIKA Asigurari.

O alta problema identificata de jucatorii din piata o constituie diferentele prea mari de preturi calculate de evaluatorii de daune: "Trebuie unificat modul de evaluare a daunei. Fiecare expert din piata evalueaza o dauna in felul sau, desi are licenta de functionare. Sunt situatii cand preturile difera de la simplu la dublu. De asemenea, consider ca liberalizarea tarifelor la prima trebuia realizata odata cu eliminarea uzurii", a spus si Mihai MAZARENCO, Presedinte, GARANTIE Asigurari.

Sursă: XPRIMM

Copyright 2013 Victoria - Asigurari.